YANG DI-SPC-KAN JANGAN HANYA YANG SPECIAL CHARACTERISTIC SAJA (Sharing Update CSR RENAULT)
ini tulisan dari client yang mendapatkan CSR baru Renault.
Berdasarkan udate CSR Renault dari https://www.iatfglobaloversight.org/wp/wp-content/uploads/2021/01/Groupe-Renault_CSR-V2020.pdf . Ada beberapa hal yang belum ditentukan dalam sistem yang diterapkan di perusahaan kami, seperti di table di bawah ini (data ini hasil meeting)
| Point | Aspect | Need Follow up | PIC | Due Date | Status |
| Need Change | DDSP | signed commitment to DDSF (Déclaration des Droits Sociaux Fondamentaux) | Bundes | 19-Jan | Closed |
| 3rd party evaluation, comply with certification | Bundes | 24-Feb-21 | Progress | ||
| Customer Focus | Review: ASES, PESES or SHC | Bundes | 24-Feb-21 | Progress | |
| Training | trained to ANPQP. | Laras | 23-Jan-21 | Closed | |
| FMEA | review FMEA by using Reverse FMEA (R-FMEA) tool. | Bundes | 24-Mar-21 | Progress | |
| Requirement | conforming to Safety and Regulatory Characteristics. | Laras | 24-Feb-21 | Progress | |
| Product Audit | shall reserve workstations and final control with Safety or/and Regulatory marks to workers with dully controlled experience and practice |
Bundes | 24-Mar-21 | Progress | |
| SPC | Identification of all characteristics to be studied | Bundes | 24-Mar-21 | Progress |
Yang menjadi perhatian kami adalah pada point SPC, hal ini karena Renault meminta ada kajian SPC pada semua karakteristik, karena tidak dijelaskan lagi, maka kami menganggap bahwa karakteristik itu adalah semua yang dominan di proses. Langkah kami untuk hal ini sama dengan kegiatan PENCEGAHAN DEFECT di perusahaan kami, yaitu mengidentifikasi karakteritik dominan yang menyebabkan atau yang menggambarkan ketidakstabilan. Langkah detailnya:
- Mereview flow process
- Mengidentifikasi karakteristik di proses (yang dominan menyebabkan ketidakstabilan). Kalau ada beberapa yang dominan, maka kami melakukan studi perbandingan rata-rata (T-test/Anova Test)
- Mereview ulang graphik kestabilan (besarnya jumlah subgroup) dan melakukan trial ulang bila ada ketidaksesuaian, ketidaksesuaian bisa digambarkan dengan perbedaan Posisi Rata-rata dan Variasi Control Chart saat New Model dan saat ini.
Sepertinya walaupun hanya 7 lembar perubahan dari CSR Renault tetapi sejalan dengan semangat kami untuk memperbaiki line proses kami, syukur kalau kami hanya memodifikasi beberapa control chart saja akhirnya, karena kami dari awal membuat sistem IATF 16949 ditekankan untuk berpikir bahwa Karakter Proses/produk yang direview tidak hanya untuk Special Characterisitik saja.
Salam
Client (AUD.Ltd)
